|
Az új többségi
tulajdonos érkezésével személyi változások is történtek, a botrányosan
végződött Briatore-éra után egy homo novus, a francia Eric Boullier
vette át az irányítást, az autóba pedig Robert Kubica
és az orosz Vitalij Petrov ült. A megújult csapat azóta látványosan
fejlődik, egyre eredményesebb a pályán és azon kívül is - szinte minden
második versenyhétvégén új szponzor csatlakozását jelenti be. Úgy
tűnik, a Renault párizsi vezetői is felfigyeltek a sikerekre, és tavaly
télen még ejteni akart csapatot szívesen vennék vissza, írja a finn
Turun Sanomat. A finn lap emellett újra felmelegítette Kimi Räikkönen
esetleges 2011-es, egyébként valószínűtlennek látszó szerződtetését is.
|
|
Sakon Yamamomoto sok pénzt visz az újonc HRT-hez, hátterének köszönhetően a japán
pilóta az idény összes hátralévő versenyén vezetheti a csapat egyik
autóját. Egyes hírek szerint Yamamoto futamonként félmillió eurót fizet a
lehetőségért, ennyi pénzre a HRT nem is mondhat nemet.
Yamamomo
először Bruno Senna helyén versenyzett Silverstone-ban, majd a következő
nagydíjtól Karun Chandhok autóját foglalta el. Az indiai nemrég még úgy nyilatkozott, hogy előbb vagy utóbb, de visszatér idén, Yamamoto ugyanakkor saját pozícióját érzi biztosnak.
"Befejezem
a szezont" - nyilatkozta Yamamoto. "Akár Brunót, akár Karunt
helyettesítem, végül is mindegy, de az idény összes hátralévő versenyén
ott leszek. A csapat dönti el, ki ülhet be a versenyautókba, az én
helyemhez pedig nem férhet kétség."
|
Bár Fernando Alonso
a Belga Nagydíj előtt szerette volna megerősíteni a bajnoki esélyesek
közti pozícióját, a gyenge időmérős szereplés és egy teljesen szétesett
futam után végül nőtt a hátránya. "Nem úgy alakult a Belga
Nagydíj, ahogy vártuk, ez igaz. Az autó jól viselkedett, megvolt az
esély a dobogós helyezésre, de a versenyem kulcsmomentuma rögtön az első
körben elérkezett" - utalt a Barrichellóval történt ütközésére a
ferraris."Jól rajtoltam, pár helyet javítottam, de sajnos azonnal vissza
kellett térnem a bokszba, és ez mindent felborított. Bár aztán
visszakapaszkodtam, csakis azért kerültem pontszerző helyre, mert több
autó is kiesett előlem - ez is mutatja, milyen nehéz futam volt. A
pályáról tényleg nem kellett volna lemennem, de igazából nem sokat
számított már, az eső amúgy is lenullázta az esélyemet, hogy a
stratégiával előbbre lépjek" - írta a csapat oldalán a kétszeres bajnok.
"Úgy tűnik, idén nem mennek valami jól az első körök, öt
versenyen is a mezőny végére estem - néha a saját hibánkból, máskor
külső körülmények miatt. De mindig is azt mondtam, és most megismétlem:
az idény folyamán a szerencse és a balszerencse kiegyenlíti egymást,
reméljük, hogy ezután már a kárpótlás következik!" Alonso
Belgium után 41 pontos hátrányba került az éllovas Lewis Hamiltonhoz
képest, de bízik benne, hogy a további hat versenyen még felzárkózhat, a
jövő heti Olasz Nagydíjat pedig különösen várja, jól akar szerepelni a
tifosik előtt."Az első döntő rosszul alakult, de van még hat. Az
utolsó hét futam előtt azt mondtam, hogy az nyeri a bajnokságot, aki a
legjobb munkát végzi, és világos, hogy hármunknak a felzárkózás lesz a
feladata Spa után. De meggyőződésem, hogy a versenyről versenyre változó
erőviszonyok és a pontrendszer miatt még jó esélyem van. Még 150 pontot
lehet szerezni, bőven elég a fordításhoz. Higgadtan, koncentráltan kell
a lehető leggyorsabban felzárkózni."
"Tagadhatatlan,
hogy a monzai verseny nagyon fontos lesz. A hazai pályán mindent el
kell követnünk, hogy ne veszítsünk további pontokat, egy jó eredmény
sokat lendítene rajtunk. Az sem a vég, ha rosszul mennek a dolgok, de
alaposan odavágna a csapat moráljának."
"Nagyon jó lesz első ízben ferrarisként
versenyezni Monzában. A csapat 95 százalékban olaszokból áll, érezhető a
szenvedély, az elszántság, hogy jól teljesítsünk ezen a különleges
versenyen. Alig várom, hogy láthassam a szurkolókkal teli lelátókat -
szükségünk van a támogatásukra" - magyarázta Alonso, aki minden
bizonnyal szeretné megtörni a Ferrari 2007 óta tartó hazai
sikertelenségi sorozatát.
|
Gyors pályát ígérnek az új Amerikai
Nagydíj szervezői, a létesítményt a texasi Austinban alakítják ki. Hála
a terület jó adottságainak, a pálya a választott lelátótól függetlenül
mindenhonnan belátható lesz, így a nézők végigkövethetik a versenyt.
5470 méter hosszú lesz az aszfaltcsík, húsz kanyart alakítanak ki
rajta, a szintkülönbség negyven méter. Tavo Hellmund, a szervező Full
Throttle Productions partnere arról is beszélt, hogy a célegyenes
melletti főlelátót húszezer fősre tervezik, a pálya többi lelátóján
további ötvenezer helyet alakítanak ki. 220 millió dollár (49 milliárd
forint) az építkezés teljes költségvetése.
Hellmund szerint a
pálya visszatérést jelent az öreg, klasszikus pályákhoz, több kanyart is
meglévő, európai helyszínek inspirálnak. Ahogy az a Forma-1-ben szinte szokásosnak számít, az amerikai pályát is Hermann Tilke cége tervezi.
Bernie
Ecclestone már rábólintott a vonalvezetésre, Hellmund elmondása alapján
a vezérnek tetszettek a tervek. "Olyan pályát akartam, amely gyors,
technikás és nézőbarát" - fogalmazott Hellmund. "Gyakori panasz a
versenypályákon, hogy a rajongók csak a pálya egy bizonyos pontját
látják, nálunk nem így lesz."
Hellmund azt várja, hogy decemberben, legkésőbb novemberben megtörténik az alapkőletétel.
|
A szervezők a hétfőn kiadott képeken csak az épületeket mutogatták, a pályát nem.
A veterán szakújságíró, Adam Cooper blogján arra hívta fel a figyelmet, hogy Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) saját szabályait szegi meg, ha engedélyezi a Koreai Nagydíj október 22-24. közti megrendezését.
Az ok egyszerű: annak ellenére, hogy a szervezők állítása szerint a pálya építése 90 százaléknál tart, a legfontosabb dolog, az aszfaltozás még a múlt héten is hiányzott, pedig az FIA előírásai szerint a létesítménynek már 90 nappal a verseny megrendezése előtt készen kellene állnia.
Az FIA nemzetközi sportszabályzatának "O " függeléke szerint a szervezet által felügyelt versenypályákon a verseny rendezése előtt legalább két ellenőrzést kell tartani, amelyek közül az utolsóra a nemzetközi rendezvények előtt 60, Forma-1-es futam esetében pedig 90 nappal kerül sor.
Az utolsó ellenőrzés során a pálya épületeinek, infrastruktúrájának már meg kellene felelnie a verseny rendezéséhez szükséges elvárásoknak - kisebb módosítások, mint a bukótér átalakítása, a bokszutcai épületek módosítása persze még belefér ezután is -, ez pedig a jongami létesítmény esetén a legnagyobb jóindulattal sem volt elmondható a szabály szerinti július 22-ei időpontban.
Bár a pálya autósbemutatókkal egybekötött hivatalos megnyitóját elvileg ezen hétvégén tartják, Cooper egy FIA-s illetékestől úgy tudja, hogy "erre semmi esély". A szerző azt is hozzáteszi,hogy az egyik F1-es csapat Jongamban megfordult tagja arról számolt be neki, hogy a csapatlétesítmények is siralmas állapotban vannak: a konyha "felszerelése" például kizárólag egy hideg- és egy melegvizes csapból állt nemrég.
Ha egy pálya önhibájából nem képes megrendezni a vállalt Forma-1-es futamot, az FIA szabályai szerint automatikusan kizárja magát a következő idényből is.
|
 Ismét fellángolt a csapatutasítások körüli vita az idei Német Nagydíjon, ahol a Ferrari arra szólította fel Felipe Massát, hogy engedje maga elé Fernando Alonsót. A Ferrari komoly pénzbüntetést kapott akciója miatt, egy jogi szakértő pedig most arra figyelmeztetett, hogy ezek ellentételezéseként a részvényesek akár perelhetnek is.
Kizárólag a brit csapatokra vonatkozik a 2006-os jogszabály (Companies Act), minthogy azonban az F1 jelenlegi 12 csapata közül nyolc (köztük a Red Bull) működik nagy-britanniai központtal, az erős többség érintett. Jonathan Lux, az Ince & Co szakértője szerint a részvényeseknek akkor lenne joguk a pereskedésre, ha a csapatutasítás miatt kiszabott büntetés felülmúlja azt a hasznot, amit a manipulált szituáció esetlegesen hoz.
Ezekben az esetekben a csapat igazgatóját citálhatnák bíróság elé, például arra hivatkozva, hogy "nem járt el kellő igyekezettel, szakértelemmel és gondossággal." A Ferrari hockenheimi ügyét szeptember 8-án tárgyalja az FIA Motorsport Világtanácsa, utólagos kizárástól pontlevonásig bármilyen szankció elképzelhető.
|
Felipe Massának nagy szerencséje volt a Belga Nagydíjon, amiért a rajtnál elkerülte a versenyigazgató és az egyéb megfigyelők figyelmét, ugyanis a brazil pilóta eléggé szabálytalanul állt fel a rajtrácsra, a Ferrari orra több mint egy méterrel túllógott a kijelölt helyen - derült ki egy nézői videóból.A startnál Massa pozícióját simán "kiugrásként" értékelhették volna, amiért bokszutca-áthajtásos büntetés jár - ahogy Fernando Alonso Sanghajban meg is tapasztalhatta már idén.
|
Lewis Hamilton
belgiumi
győzelmével átvette a vezetést a pontversenyben, azonban a korábbi
éllovas, a Red Bull-os Mark Webber a közelében maradt, hátránya csak
három pont. Nincs ilyen jó helyzetben a másik három esélyes, Fernando
Alonso, Jenson Button és Sebastian Vettel a spái nullázás után lemaradt.
Annak
ellenére azonban, hogy Hamilton előnye már több mint egy győzelemnyi a
harmadik helyen álló Vettellel szemben, a mclarenes teljesen nyitottnak
látja a küzdelmet.
"Az elmúlt futamokon láthattuk, hogy milyen gyorsan változhatnak a
dolgok, szóval sok van még hátra. Sok pontot gyűjthet még bármelyik
esélyes pilóta. Számomra nyilván Mark a fő ellenfél, ami a pontokat
illeti, de úgy gondolom, hogy a bajnokság még teljesen nyitott, persze
szeretném elérni, hogy pár futam után már ne ez legyen a helyzet" -
mondta a 2008-as bajnok.
Hamilton azt is kiemelte, hogy a
jelenlegi állás alapján még a csapaton belül is teljes az egyenlőség
náluk: "Szerintem Jensonnak egyszerűen nem volt ma szerencséje. De
mindkettőnket ugyanúgy kezel a csapat, így szerezhetjük a legtöbb
pontot, nem hiszem, hogy szükség lenne eltérő bánásmódra."
A 31 pontos hátrányba kerül Vettel
is úgy gondolja, hogy a hátralévő futamokon még bőven lehet fordítani:
"Majd meglátjuk. Még van hat verseny, azt pedig láttuk már, hogy gyorsan
változnak a dolgok. Tudom, hogy legalább a dobogóra kellett volna
állnom (Spában), de még mindig bármi lehetséges, még megnyerhetem a
bajnokságot" - mondta a német.
Vettellel ellentétben Mark Webber
a Belga Nagydíj után nem túl burkoltan arra utalt, hogy a bajnoki siker
érdekében lassan mellé állhatna a csapat, azonban a csapatfőnök,
Christian Horner egyelőre nagyon korainak tartja ezt a felvetést.
"Még
150 pontot lehet szerezni. Ketten elhúztak egy kicsit, míg a három
másik főszereplő nem szerzett pontot, de egy kicsit korainak tartom még
ezt. Bár a(z új) pontrendszer miatt félrevezetőek lehetnek a
különbségek, még öten vannak harcban a címért."
Horner szerint Webber is tudja, hogy egyelőre nyitott a küzdelem, nem fogja erőltetni a kiemelt helyzetet:
"Nem
hiszem ezt. Mark sportember, ugyanolyan jól ismeri a számokat, mint
bárki. Ő is tisztában van vele, hogy milyen gyorsan változhatnak a
dolgok - persze nagyon jó helyzetben van. Ha Monzában is sikerül
hasonlóan teljesítenünk, akkor utána már a nekünk kedvező pályák
jönnek."
|
Sebastian Vettel
a Belga Nagydíj 15. körében egy elbaltázott előzés közben kiütötte a versenyből a második helyen autózó Jenson Buttont.
A német ezzel saját futamát is tönkretette, hiszen bokszutca-áthajtásos
büntetést kapott, amit később aztán újabb, defekttel végződő
szerencsétlen előzéssel is tetézett.
A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh egyáltalán nem volt elragadtatva a Red Bull-os ifjonctól.
"Az
F1-ben nem szokás az ilyesmi, ez az alsóbb kategóriákra emlékeztetett.
Az áthajtásos büntetés talán még enyhe is volt. Elég furcsa hiba volt.
Elhiszem, hogy nem volt szándékos, de tényleg furcsa volt" - mondta az
angol.
"Vettel egy kedves srác, de erre semmi szükség nem volt -
ha valaki sorozatosan ilyen hibákat csinál, akkor érdemes elgondolkodni
azon, mi is jár a fejében. Úgy tűnt, hogy belül akart elmenni, ahol
csak pár centi hely volt. Fogalmam sincs, hogy is gondolta. Aztán
eldobta az autót - jobban örültem volna, ha a saját csapattársával
csinálja ezt" - utalt Whitmarsh a Red Bull-osok isztambuli esetére.
A Red Bull főnöke, Christian Horner természetesen megvédte Vettelt, szerinte Button fékezett a kelleténél korábban:
"Láthatóan
korábban fékezett, mint ahogy Sebastian várta, és amikor ki akarta
kerülni, a hátsó kerekek blokkoltak egy huppanón, emiatt megpörgött. Nem
szándékosan ment Jensonnak, csak így alakult. Nagyon szerette volna
megelőzni Jensont, mert eléggé feltartotta, miközben Lewis egyre inkább
elhúzott. Az eső épp cseperegni kezdett, és a Jenson által választott
féktáv meglepte, ilyen egyszerű az egész" - nyilatkozta a futam után.
|
|
Ahogy az időmérő, úgy a futam eredménye sem maradt érintetlen: a
Belga Nagydíj után a stewardok sikánlevágás miatt a
bokszutca-áthajtásnak megfelelő 20 másodperces időbüntetéssel sújtották
Jaime Alguersuarit. Hiába ünnepelte tehát a Toro Rossó-s spanyol
idei harmadik pontszerzését, a hátrasorolása miatt a Force Indiá-s
Vitantonio Liuzzi lépett a 10. helyre, így a silverstone-i csapat Adrian
Sutil kiváló 5. pozíciójával együtt dupla pontszerzést könyvelhetett el
Spában."Nagyon örülök, hogy Kanada után újra pontszerző lettem.
Mindig keményen nyomtam, ezért a pont és a csapat kettős pontszerzése
megérdemelt jutalom az elmúlt hetek munkájáért" - mondta az olasz.A Belga Nagydíj büntetéssel módosított eredménye
 |
|
 |
MOST:
BELGA NAGYDÍJ
OLASZ NAGYDÍJ
2010. szeptember 10. - szeptember 12.
Péntek
1. szabadedzés: 10:00
2. szabadedzés: 14:00
Szombat
3. szabadedzés: 11:00
Időmérő edzés: 14:00
Vasárnap
Futam: 14:00
|
|
 |
 |
[Icegirl] (21/L)
csatlakozott: 2005.10.07
utolsó belépés: 2010.09.03
|
   |
|
 Minden kedves a magazinra feliratkozott doggertárs megkapja ezt a jelvényt. EnJoY :) wrummwrumm
|
|
Alapítva: 2006.02.02
Frissítve: 2010.09.02
Tegnapi látogatók: 40
Feliratkozottak: 11900
Helyezés: 43. hely
|
|
|
| 1. | Ancsa76 | 673,0 | | 2. | Szikadtkifli | 614,0
| | 3. | Tbalu | 452,5
| | 4. | Pitkin11 | 371,5
| | 5. | Ek66 | 266,0
| | 6. | Vampire.lady | 154,0
| | 7. | KaGaga | 117,0 | | 8. | Blanes | 107,0
| |
|
Frissítve: 2010.08.29. 15:45
Játék leírása itt!
|
|
|
feliratkozás dátuma:
2010.09.02 |
|
|
feliratkozás dátuma:
2010.09.02 |
|
|
feliratkozás dátuma:
2010.09.01 |
|
|
feliratkozás dátuma:
2010.09.01 |
|
|
feliratkozás dátuma:
2010.08.31 |
McLaren-Mercedes
1. Jenson Button
2. Lewis Hamilton
Mercedes GP
3. Michael Schumacher
4. Nico Rosberg
Red Bull Racing
5. Sebastian Vettel
6. Mark Webber
Ferrari
7. Felipe Massa
8. Fernando Alonso
Williams F1 Team
9. Rubens Barrichello
10. Nico Hülkenberg
Renault F1 Team
11. Robert Kubica
12. Vitalij Petrov
Force India F1 Team
14. Adrian Sutli
15. Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso
16. Sébastien Buemi
17. Jaime Alguersuari
Lotus Formula One Team
18. Jarno Trulli
19. Heikki Kovalainen
Hispania Racing
20. Karun Chandok
21. Bruno Senna
BMW Sauber
22. Pedro de la Rosa
23. Kamui Kobayashi
Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Lucas di Grassi |
Sziasztok! Jó a magazin.Izgi volt a mai futam.Örülök h végül Tonio is szerzett pontot:D
Hali! Köszönöm a lehetőséget , hogy megoszthattam élményeimet másokkal is. Cuppppp
Tovább adom neked a Kreatív blogger díjat. Részletek: http://www.hotdog.hu/magazin/magazin.hot?m_id=38146
Goo Massa...Goo Ferrari!!!
Szióka! Gratulálok továbbra is a magazinhoz,a munkádhoz.Legalább itt megtudhat aktuális dolgokat az ember.További sok sikert! Pussz! Zoli
ma végleg betelt a hócipő.a Ferrari már ez eljátszotta Shumacherrel amikor Barrichelo volt a csapat társa.meddig csinálják bűntetlenül?Alonso előre engedésére gondolok.a futam Massa futamja volt.szemét a csapatvezetése!
Gratulálni szeretnék a magazinhoz...a többi magazin amire feliratkoztam,van amelyik hónapok óta nem frissült...ez viszont fantasztikus,hogy mindíg a legfrissebb hírekkel szolgál...szóval gratula!!!szép napot!
Szijo! adtam neked egy kreatív blogger díjat néz be a magazinomba h megtudd mi is az:)puszi
|
Mentés
Mégse