Forma-1 magazin

A Maláj Nagydíj után a Ferrari számára továbbra is az időmérős teljesítmény javítása a cél. Közben Maranellóban már dolgoznak a Red Bull-féle hajlékony első szárny lemásolásán.
 

A Ferrari a Maláj Nagydíjon nem mutatott hirtelen formajavulást, az időmérőn gyengén szerepelt a csapat, igaz, a futamon már jobb volt a tempó, Fernando Alonsónak a dobogóra is volt esélye a balesetéig. A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint leginkább a kvalifikációra kell most koncentrálniuk.

"Szombat és vasárnap között ég és föld volt a különbség, szóval ezen dolgoznunk kell. Tudjuk, hogy a versenytempónk sokkal jobb, mint a kvalifikációs. A legfontosabb, hogy megértsük a gumik verseny alatti használatát, mert láthattuk, hogy az ugyanolyan autót vezető pilóták között is nagy különbség lehet, szóval fontos tényező."

"A leszorítóerő terén nagyot kell lépnünk előre. Ez a kulcs, mert ha sikerül, sokkal feljebb kerülhetünk a rajtrácson. Láthattuk a rajtnál, hogy a srácaink Mark Webber mögött voltak, aki nem startolt valami jól. Aztán az első kanyarban, a sűrűjében mindig felfelé kell mászni, nem hátracsúszni."

"Szóval világos, hogy a kvalifikációs munkára kell koncentrálnunk, mert vasárnappal összehasonlítva óriási volt a szakadék" - magyarázta az olasz.

A Ferrari technikai főnöke, Aldo Costa egyébként a hétvégén megerősítette, hogy a leszorítóerő javítása érdekében Maranellóban már dolgoznak a Red Bull vitatott, de szabályos hajlékony első szárnyának lemásolásán.

"Alaposabban beleássuk magunkat az első szárnyak vizsgálatába, és hamarosan készítünk egy hajlékony szárnyat is" - mondta a mérnök.
 

Még több Forma 1-es hír itt >>>

Sepangi második helye után máris világbajnoki álmokat dédelget Jenson Button. A McLaren pilótája jól rajtolt, de egy ponton maga elé kellett engednie Fernando Alonso Ferrariját. Jenson az utolsó etapra megkapta a kemény abroncsokat, amit szinte csak ő tudott jól használni, így megérdemelten végzett a dobogón.

"Nem hiszem, hogy bárki meg tudta volna mondani, ki fut be másodiknak Sebastian mögött. Nem számítottam arra, hogy a Ferrari és a Renault ilyen erős lesz, de a kerékcseréknél állítottak valamit a kocsikon és onnantól fogva gyorsultak" - ismerte el a McLaren menője.

Buttont magabiztossá tette a sepangi eredménye. "Jó érzés vezetni a kocsit, ami nagyon fontos számomra. Nem hagyhatjuk, hogy a Red Bull egymagában elhúzzon" - jelentette ki a BBC-nek.

A McLaren több új fejlesztéssel érkezett Malajziába. Ezek egy részét szombaton és vasárnap is a kocsin hagyták, másokat viszont leszereltek, hogy tovább tudják fejleszteni a soron következő Kínai Nagydíjra.

"Ez egy újabb lépés a teljesítményünk fokozására, pontosan ezt kell tennünk. Mindenki azt akarja, hogy valaki végre megszorongassa a Red Bullt, minket is ez motivál. De nem könnyű, mivel (a Red Bullok) nagyon, nagyon gyorsak. Most Sebastiant kell megvernem, két futam után 24 pontos előnnyel vezet, de még hátravan tizenhét verseny, ami nagyon sok" - fogalmazott Button.
   
"Sebességre a McLaren a második legjobb csapat, de tovább kell fejlődnünk. Folyamatosan új fejlesztésekkel készülünk, reményeim szerint Kínában is nagyon erős versenyünk lesz" - mondta a 31 éves McLaren-pilóta.

Csapattársa, Lewis Hamilton legszívesebben elfelejtené az egész versenyt. A második helyről rajtolva a futam nagy részében dobogós helyen tanyázott, de a végére "elfogytak" a gumijai, majd Fernando Alonso a hajrában hátulról nekiment a Ferrarival. Mindennek a tetejébe egy 20 másodperces büntetést is be kellett nyelnie, mert állítólag szabálytalanul védekezett a Ferrari ellen, így végül csak nyolcadikként rangsorolták Sepangban.
 

Még több Forma 1-es hír itt >>>

Tavaly ősszel készült el és idén nyárra az európai mozikba is eljut végre az 1994-ben elhunyt háromszoros világbajnok Ayrton Senna pályafutását feldolgozó dokumentumfilm. A japán közönség és a bokszutcai szereplők már látták a filmet, nemrég a McLaren egykori cspatfőnöke, a ma az egész cégcsoportot irányító Ron Dennis is megtekintette az alkotást. A Sennát 1988 és 1993 között foglalkoztató angol elismerte, hogy nagyon megérintették a látottak.
 

"Igen, bizonyos pontoknál sírtam is. Némelyik kép nagyon mélyen megérintett. Nagyon közeli kapcsolatban voltunk, csakis a szerződéseken vitatkoztunk" - állította Dennis.

A film egyik fő témája természetesen a kezdetben a McLarennél együtt versenyző Alain Prost és Senna ellentéte, keserű rivalizálása. Dennis ezzel kapcsolatban elmondta, hogy a mai napig sem bánja, hogy a két sztárt egymás mellé szerződtette a csapathoz:

"Ha csak egy pilótával akarunk győzni, akkor azt a csapat eredményessége sínyli meg. A viták ellenére tény, hogy 1988-ban 15-öt megnyertünk a 16 futamból" - emlékeztetett az első Senna-Prost idényre.

A mclarenes hozzátette, hogy később Mika Häkkinennel és Lewis Hamiltonnal is mély kapcsolatot alakított ki, de ma már nem kell a Senna-Prost belháborúhoz hasonló problémákkal foglalkozni a csapatnál, Hamilton kapcsolata "harmonikus" partnerével, Jenson Buttonnal: "Martin Whitmarshnak sokkal könnyebb dolga van a pilótákkal, mint nekem volt a magam idejében!"
 

Még több Forma 1-es hír itt >>>