Forma-1 magazin

A szombat esti eső után vasárnap hűvösebb időben, napos-felhős időben kezdődött a 2012-es idény ötödik futama, a Spanyol Nagydíj, amelyen Lewis Hamilton büntetése után a Williams venezuelai pilótája, Pastor Maldonado várhatta az első rajtkockában a startot.

A meglepetés pole-ember Maldonado azonban nem tudta megőrizni a vezetést, a rajtnál Fernando Alonso elé került. Nico Rosberg és Michael Schumacher előrébb lépett, Romain Grosjean visszaesett. Az élmezőnyből gyorsan kipottyant Sergio Perez, az ötödik helyről kezdő mexikói bal hátsó defekt miatt a mezőny végére esett.

Az első kör után spanyol közönség legnagyobb örömére Alonso vezetett, mögötte Maldonado, Kimi Räikkönen, Rosberg, Grosjean, Schumacher, Sebastian Vettel, Jenson Button, Kobajasi Kamui és Jean-Eric Vergne állt a pontszerző helyeken. A rajtnál Felipe Massa is nagyot ugrott előre, a öt helyet javított, Vergne-t üldözte, míg őt Mark Webber kergette.  

Az ausztrál a 7. körben elsőként ment kerékcserére, lágyról kemény keverékre váltott, a következő körben a Red Bull Vettellel is ugyanezt játszotta meg. A következő körökben aztán Kobajasi, Button, Alonso, Grosjean, Schumacher, Maldonado és Räikkönen is kint járt.

Bruno Senna a 12. kör elején keményen csatázott Grosjeannal az első kanyarban, a két autó összeért, a Lotusról le is repült egy darab. A következő körben Schumacher találkozott a williamsessel ugyanott, de ez az eset már jóval komolyabb volt, a hétszeres bajnok a célegyenes végén gyakorlatilag hátulról belerohant Senna autójába. A Mercedes a kavicságyban végezte, Senna még bement a bokszba, de kivezető körén félreállni kényszerült.

A mezőny végéből indult Hamilton a 15. körben cserélt kereket, most csak egy egészen kicsi baki történt csak, az autó a kiengedésnél áthajtott egy szerszámon - a 14. helyre ért vissza.

Webber a 17. körben csúnyán visszaesett, az első szárnya sérült, elveszett a leszorítóerő, ki is kellett mennie új orrkúpért.

A 18. körben a kiállások és kiesések után Alonso vezetett, mögötte Maldonado, Räikkönen, Grosjean, Rosberg, Vettel, Button, Kobajasi, Paul di Resta és Vergne volt a top10-ben.

A második cseréknél a Williams stratégiailag nagyot húzott, Maldonadót a 24. körben kihozták, míg Alonso a használtabb gumikon még két kört kint maradt, így a spanyol a saját kiállása után jócskán a venezuelai mögött ért vissza a pályára, Maldonado átvette a vezetést.

Vettel és Massa egy korábbi sárga zászlós szakasz közbeni gyorshajtásért bokszutca-áthajtásos büntetést kapott. A kiállások után, a verseny felénél túl Maldonado vezetett, mögötte Alonso, Räikkönen, Grosjean, Hamilton, Rosberg, Kobajasi, Button, Vettel és Hülkenberg volt a pontszerző pozíciókban. Hamilton a többiekkel ellentétben kétkiállásos stratégián volt, ő még csak egyszer járt kint.

A mclarenes a 37. körre váltott, a 14. helyre ért vissza, majd gyorsan megelőzte Paul di Restát. Hamilton dolga ezután az volt, hogy a lehetőség szerint a gumikra vigyázva lépdeljen majd előre, míg a többiek még kimennek előle utolsó kerékcseréikre.

A 40. körben furcsa incidens történ a Saubernél: Perez cseréjénél a jobb hátsó kerekért felelős szerelő elesett, baja nem történt, de az autót csak sokára engedték ki, a mexikói aztán a kivezető körén félre is húzódott, kiszállt a versenyből.

A vezető Maldonado a 42. körben járt kint a bokszban, a venezuelai kiállása elég lassú volt, ami esélyt adott Alonsónak a felzárkózásra, esetleges pozíciócserére, de nem tudott élni vele, három körrel később bőven a Williams mögé ért vissza, a különbség 3 másodperc volt köztük, az azonban a ferraris kezére játszott, hogy Maldonado beszorult a még kiállása előtt lévő, ideiglenesen vezető Räikkönen mögé. A williamses másfél kör után előzött, ezután Alonso is ugyanezt játszotta végig egy körrel később.

Vettel a 43. körben ment ki az 5. helyről, ő sem tudott gyorsan távozni, ugyanis orrkúpot is cseréltek a Red Bullon.    

Maldonado és Alonso csatája a Räikkönen-kerülgetés után szorosabbá vált, a különbség másfél másodpercre, majd még kevesebbre csökkent. Érdekes fordulat volt, hogy a Lotusnál azt mondták Räikkönennek, hogy az első két helyen álló rivális valószínűleg még kiáll egyszer, így a finn akár a győzelemre is esélyes. 17 kör volt még hátra, Räikkönen pedig óriási tempóval is kezdett felzárkózni.

Az első három mögött a sorrend Grosjean, Rosberg, Kobajasi, Hamilton, Button, Vettel és Hülkenberg volt a top10-ben.

Az 59. körben Vettel vette el a 8. helyet Buttontól, majd Hamiltont kezdte üldözni, 4 körrel később el is kapta. Előttük Kobajasi kergette hibába Rosberget, meg is előzte a németet a 61. körben.

Az utolsó körökben Maldonado egy kicsit ellépett Alonsótól, Räikkönen pedig ugyan egyre közelebb került hozzájuk, de támadási közelségbe már nem tudott kerülni.

Maldonado pályafutása és a venezuelai nemzet első Forma-1-es győzelmét aratta, a Williams a 2004-es Brazil Nagydíj után nyert újra futamot. Az elképesztő 2012-es idény tehát folytatódott, az ötödik versenyen az ötödik különböző konstruktőr és pilóta nyert.

A bajnokság is hihetetlenül szoros, Vettel és Alonso 61-61 ponttal áll az élen, Hamilton 53, Räikkönen 49, Button 48, Webber 45, Rosberg 41 ponttal követi őket.

A 2012-es idény az F1 ékkövének számító Monacói Nagydíjjal folytatódik két hét múlva.

A Forma-1-es csapatok 2009-től költségcsökkentési szándékkal beszüntették az idény alatti teszteket. Idénre változtattak, igaz, a spórolás továbbra is kulcsfontosságú maradt, így a korábbi négy téli teszt helyett 2012-ben csak hármat tartottak, egy háromnapos alkalmat toltak át a szezonra, ez következik most: május 1. és 3. között az olaszországi Mugellóban köröznek az F1-esek.

A csapatok természetesen a "tengerentúli" futamok korlátozott fejlesztési lehetőségei után most belehúznak, az európai szakasz előtt próbálgatják a Spanyol Nagydíjra és azutánra tervezett frissítéseket, valamint igyekeznek tovább barátkozni az egyelőre elég kiszámíthatatlan Pirelli-gumikkal.

A korábbi hírek arról szóltak, hogy a Ferrari Mugellóban talán már előáll a B autójával, de úgy tudni, hogy az F2012-esre ugyan új orr, első és hátsó szárny és oldalboboz-borítás kerül, de nem jön új kasztni és marad a vonórudas felfüggesztés is.

Mugellóban csak 11 csapat lesz ott, mivel a spanyol HRT a hetet inkább az új, madridi központjába való beköltözésre szánja.

Míg a Red Bull, a Ferrari, a Mercedes, a Sauber, a Toro Rosso és a Marussia csak az állandó versenyzőit küldi pályára, a Lotus, a Force India, a Williams és a Caterham a tesztelőinek is ad egy-egy napot, a McLaren pedig kizárólag a tesztpilótáit dolgoztatja majd. A csapatok teljes pilótabeosztása az alábbi táblázatban látható.

Még több Forma 1-es hír itt >>>

A legnagyobb sztár a pályán a kétszeres bajnok címvédő Sebastian Vettel, de ott lesz a 31. születésnapját pár napja ünneplő Felipe Massa, a sauberes Sergio Pérez, a caterhames Vitalij Petrov, a Lotus-tartalékos Jerome D'Ambrosio, a Force India harmadik pilótája, Jules Bianchi, a veterán Giancarlo Fisichella és Emanuele Pirro, a GP2-esek közül pedig Luca Filippi, Stefano Coletti és Julián Leal is. Az ellenfelek olasz öregfiúk lesznek.

A kezdőrúgást teljesen pontosan helyi idő szerint 20.15-kor végzik el a Borgo San Lorenzo városka stadionjában, alig 5 km-re a mugellói versenypályától, ahol ugyanezen a napon kezdődik a háromnapos teszt.
 

A jótékonysági futballmeccsek a Forma-1-ben nem szokatlanok, sűrűn rendeznek ilyen eseményt Magyarországon is. A legutóbbi egy éve a Szusza Ferenc stadionban zajlott le, amit a Nazionale Piloti 8-4-re nyert meg a Hungarian All Stars ellen.

Michael Schumacher idén nem épp problémamentes idényt él, az eredmények nem akarnak jönni. A hétszeres bajnok Bahreinben a 22. helyről a tizedikre kapaszkodott a futamon, de a versenyt követően nem volt elégedett, különösen a Pirelli gumijait kritizálta, amiért nem lehet rajtuk teljese erővel hajtani.

"Leginkább az keserít el, hogy mindenki a saját, de főképp az autó határai alatt kell vezetnie, hogy óvja a gumikat. A felvetésem az, hogy valóban ennyire nagy szerepet játsszanak-e a gumik vagy tartsanak inkább tovább, hogy normális tempóban lehessen vezeti az autót és nem csak úgy, mintha a biztonsági autó mögött poroszkálnánk" - mondta a BBC-nek, felidézve csapattársa, Nico Rosberg hasonló, Sanghajról tett megjegyzését.

"Nem tetszik ez a helyzet, meglátjuk, mi lesz ezután. Ha egyszeri beállításbeli probléma lenne, akkor mondhatnánk, hogy a mi dolgunk megoldani. De egy-két kivétellel gyakorlatilag mindenki így van vele. Ha pedig a mezőny 80 százalékánál fennáll ez a probléma, akkor a gumiszállítónak el kellene gondolkodnia!"

Az olasz gyártó motorsportfőnöke, Paul Hembery reagált is Schumacher vádjaira, szerinte mások nagyon is jól tudták kezelni az abroncsaikat Bahreinben.

"Csalódottan látom, hogy épp egy olyan tapasztalt pilóta nyilatkozik ilyet, mint Michael! Másoknak semmi gondja nem volt a gumik kezelésével. A téli teszteken még ő is arról beszélt, hogy elégedett a gumikkal, mostanra úgy tűnik, meggondolta magát."